一款纯电车，跑了1313公里，而且全程高速，只充了一次电，到目的地之后还剩余3%的电量。
看到这个数据，你是否对这款纯电车动心了？
小米新一代SU7 Pro用一场全程直播的京沪长途的续航挑战，交出了一份让整个汽车行业无法忽视的答卷。
这不是实验室里的理想数据，不是媒体评测的“特定工况”，而是顶着高速限速、全程开空调、真实路况下的实战成绩。
从北京清晨6:35出发，到上海夜晚21:40抵达，途经六省市，全程1313公里，顶着限速跑，百公里电耗仅14.6kWh。剩余电量3%，预估续航还剩19公里。
更重要的是：这是一场小米创始人雷军亲自坐镇，全程无剪辑的直播。
真诚，才是必杀技。雷军的新一代小米SU7京沪续航直播，撕开了电车续航虚标的遮羞布。
当下新能源车企的续航宣传，早已陷入“注水竞赛”。CLTC工况下动辄七八百公里的数字，到了车主手里往往打七折、六折。
到了高速上，续航打五折的也不是没有。
续航虚标，实际续航相比官方数据大幅缩水，一直是新能源车主心中的痛。
我虽然是燃油车主，也开过两三年的特斯拉，现在也经常开同事的电车，也还是有点发言权的。
在没有开过特斯拉之前，总以为花20-30万买一辆特斯拉，并不是很好的选择。开过之后才发现，原来特斯拉确实有其独到之处。
特斯拉的电耗确实低，而且屏幕显示的续航是多少，实际续航基本上不会相差太多，让人心里非常有底。
记得有一次晚上聚餐后回公司，在高速上显示只剩40多公里的续航，距离公司是30公里左右，心里慌得不行，最终还是顺利抵达，没有趴窝。
所以消费者不是不信任技术，而是不信任“被包装过的技术”。
小米选择了最笨、也最硬的方式：让高管团队轮流驾驶，让摄像头全程记录，让数据实时公开。
这背后是一个值得所有企业深思的命题：在营销话术满天飞的时代，信任才是最稀缺的货币。
小米的做法其实并不复杂，创始团队亲自长测的传统从第一代SU7延续至今，“只有自己开过，才知道哪里好、哪里要改”。
这句话看似朴素，却击中了很多企业的软肋：多少产品决策，是在会议室里拍脑袋完成的？多少宣传口号，离真实用户的使用场景相距甚远？
这场直播的另一层启示在于：企业家的“在场感”，正在成为品牌沟通的新范式。
雷军提到自己紧张、怕说错话、怕冷场，但最终选择“与其让别人替我说，不如自己讲”。15小时的马拉松式直播，既是对产品续航的测试，也是对沟通诚意的压力测试。
当黑稿和水军充斥网络时，没有什么比创始人亲自坐进车里、开完全程更有说服力。
当然，一次成功的续航挑战不代表完美无缺。小米自己也很清醒：直播结束后立即导出数据进行分析改进。
这种“工程师思维”才是更值得关注的底色：敢于把产品放在聚光灯下检验，也敢于承认“还要持续优化”。
真实的数据会说话，真诚的行动会留痕。当越来越多企业愿意用这种“笨办法”来证明自己，消费者才能真正买到放心的产品。
这或许才是这场新一代小米SU7的京沪长途续航挑战的直播，留给行业最大的价值。
可以这么说，这场直播，撕开了不少车企的遮羞布，让这些虚标续航的车企汗颜。
你的电车续航，相比官方宣称的CLTC续航，要打几折呢？
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